Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) tuvo una decepcionante visita a Australia hace apenas unas semanas, sin sumar puntos y siendo declarado ‘no apto’ tras una caída en la Carrera 2. El test en el Circuit de Barcelona-Catalunya del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike fue la primera vez que volvía a subirse a la Yamaha YZF-R1, en busca de hacer borrón y cuenta nueva en su temporada 2024.

El primer día dejó entrever que Rea ha recuperado el ritmo, ya que marcó un 1'41.655s y completó 73 vueltas, y estuvo constantemente en la parte superior de la tabla. Fue un buen día para el #65, después de su caída y de no puntuar en Phillip Island, en un circuito que tradicionalmente ha sido complicado para Yamaha. Terminó quinto, sólo por detrás de Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) y Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team).

Rea explicó su día y reveló que se sentía mejor con la moto: "Desde la primera vuelta, la moto se sintió más normal, más como en los test invernales. El equipo volvió a Milán después de Australia para analizar todos los problemas. Y aquí hemos solucionado todo eso. Aún tenemos algunas cosas en las que trabajar, pero ahora parece un test normal. Podemos seguir trabajando vuelta a vuelta. Phillip Island fue un comienzo realmente malo. Mentalmente, hemos empezado de cero, pero también hemos hecho algunos cambios en la moto. Me he sentido bastante bien, pero no al 100%. Tenemos que trabajar en algunas áreas".

Rea estuvo la mayor parte del día en la parte alta de la clasificación, rodando a menudo entre los tres primeros antes de verse relegado en los últimos compases de la jornada. También fue la primera oportunidad para comprobar si el problema de vibración trasera que sufrió en Australia había desaparecido, y el piloto del Ulster explicó que ya no lo notaba en Barcelona.

"Un área en la que realmente quiero centrarme es tratar de generar tracción en el tren trasero”, continuó Rea. “No se trata sólo del amortiguador trasero o de la suspensión, sino de una combinación de la bieleta, el basculante, el carácter de la moto... es realmente difícil entender dónde mejorar eso. No hay quejas, eso está claro. Todos están trabajando muy bien".

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